Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями относится к классу среднеразмерных внедорожников. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания, обеспечивает высокий уровень комфорта и практичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, турбонаддув с интеркулером |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 170 лс @ 4300 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1700 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | CAWA, CCZC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая 6-ступенчатая |
| Привод | Полный привод |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4427 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1683 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Диаметр разворота | 12 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1667 кг |
| Допустимая полная масса | 2200 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 533 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая прицепная масса | 100 кг |
Экологические и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Соотношение мощность/вес | 9.8 кг/лс, 102 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 168 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 85.7 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.5 сек |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 15 лет эксплуатации кузов этого автомобиля начинает напоминать о себе коррозией. Чаще всего ржавчина проступает под накладками боковых стекол, в нижней части дверей (особенно по кромке) и на задних арках, где скапливается грязь. Зимой, после обработки реагентами, металл может начать пузыриться на порогах и в районе заливной горловины топливного бака. Салон со временем теряет былую жесткость: центральная консоль начинает скрипеть на неровностях, а кожаная обивка сидений трескается по боковым валикам — это естественный износ при большом пробеге. Пластик дверных карт может вибрировать от басов аудиосистемы, особенно в морозы, когда материал становится хрупким.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих оборотов двигателя на холостом ходу — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или неисправностью датчика давления во впускном коллекторе. Блоки управления стеклоподъемниками перестают реагировать на команды после долгой стоянки, особенно в сырую погоду, а контакты в жгуте проводов багажной двери окисляются, вызывая отказ замка и камеры заднего вида. На машинах с пробегом больше 150 тысяч километров нередко «вылетает» блок управления климат-контролем — начинает неадекватно распределять воздух или перестает реагировать на вращение ручек температуры.
Двигатель 2.0 TSI (170 л.с.) склонен к увеличенному расходу масла — если замечаете, что приходится доливать литр каждые 1000 километров, это повод проверить состояние маслосъемных колпачков и поршневых колец. Характерные стуки на холодную (в течение первых секунд после пуска) указывают на износ цепи ГРМ и ее натяжителя — игнорирование приводит к скачку фаз и дорогостоящему ремонту головки блока. Коробка-автомат с полным приводом может выдавать легкие рывки при переключении с первой на вторую передачу в пробках: это говорит о возрастном износе соленоидов гидроблока, который лечится только переборкой или заменой агрегата.