Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | CBAB, CFFB |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.4 кг/лс, 95.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219.2 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 139 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 620 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах свыше 150–180 тысяч километров у этого дизельного мотора начинает активно проявляться масляный аппетит. Жор масла может достигать литра на тысячу километров, причем наиболее интенсивно он идет на трассовых режимах. Причина кроется в естественном износе поршневой группы и залегании колец из-за отложений. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках, особенно заметный утром после длительной стоянки. Кроме расхода, добавляются и проблемы с герметичностью: начинает потеть сальник коленвала со стороны привода, подтекает прокладка клапанной крышки — масло заливает заднюю стенку двигателя и верхнюю часть коробки передач. Если вовремя не заметить течи, может выгореть проводка и разрушиться опора силового агрегата.
Очень распространенная проблема — «плавающие» обороты холостого хода, часто сопровождающиеся подергиваниями при движении накатом. Это указывает на загрязнение дроссельной зас