Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 110 лс @ 2750-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1750-2750 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.3 кг/лс, 75.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 191.1 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 139 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 55.9 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после отметки в 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинает расти аппетит к маслу. Сначала это проявляется как необходимость доливать литр между заменами, а затем переходит в стабильный жор, когда выхлопная труба становится жирной на ощупь, а на заднем бампере появляется маслянистый налет. Вскрытие часто показывает закоксованность маслосъемных колец и залегание уплотнений. В это же время начинают потеть сальники коленвала — передний нередко выдает масляные подтеки на нижней крышке ремня ГРМ, а задний оставляет лужицы на стыке коробки передач и двигателя. Важно не путать это с естественными испарениями: при стоянии