С 2008 года компания Volkswagen разрабатывает и выпускает модель Tiguan I с двигателем 2.0 TDI (170 лс) 4MOTION, который требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Объем масла в двигателе | 4 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| Допуски API/ACEA | Не указаны в данных |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельных машин этого возраста с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми пусками и длительной работой на холостом ходу, крайне важно сократить интервал замены масла против регламентного. В тяжелых условиях нагрузка на двигатель возрастает: масло быстрее окисляется, теряет вязкость, в картере накапливаются сажа и топливо, не успевшие выгореть. Это приводит к появлению отложений в зоне поршневых колец, залеганию маслосъемных колпачков и повышенному износу вкладышей. Через 10-12 тысяч километров пробега в условиях пробок масло уже не обеспечивает должной защиты, поэтому рекомендую менять его не реже чем через 7-8 тысяч, а также промывать систему вентиляции картера при появлении маслянистого налета в воздушном тракте. Игнорирование этого правила чревато преждевременным износом турбокомпрессора: вы рискуете услышать свист при разгоне и получить жор масла, который устраняется только заменой агрегата.
Поскольку машина уже в почтенном возрасте, особое внимание уделите охлаждающей и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, и в системе начинают откладываться соли, забивая радиатор отопителя и каналы блока двигателя. На старых автомобилях это проявляется медленным прогревом салона и периоди