Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями представляет собой современное решение для городской эксплуатации и поездок на природу. Volkswagen Tiguan I 2.0 TDI (170 лс) 4MOTION — автомобиль, сочетающий в себе надежность, мощность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС (двигатель внутреннего сгорания) |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 170 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 172 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4457 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1686 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Снаряженная масса | 1534 кг |
| Допустимая полная масса | 2243 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 709 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 470 л |
| Объем багажника (максимум) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson с поперечным стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная с поперечным стабилизатором |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 12 м |
| Угол въезда | 28° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 20° |
| Дорожный просвет | 136-200 мм |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8% уклон) | 2500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) | 2500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого возраста уже начинает активно напоминать о себе коррозией, причем первые очаги часто появляются на задних арках — внизу, в месте стыка с порогом, и сверху, у кромки. Нижние кромки дверей, особенно задних, тоже нередко «цветут» изнутри, а на порогах пузыри и вздутия краски возникают там, куда попадает песок и реагенты. Если не следить за дренажными каналами люка и ветрового стекла, влага затекает внутрь кузова, и через пару лет это приводит к гниению пола в зоне ног задних пассажиров и в районе аккумулятора под капотом. Хром на эмблемах и молдингах к этому пробегу почти всегда мутнеет и отслаивается.
В салоне главный бич — скрипучий пластик центральной консоли и торпедо, особенно при нагреве на солнце или при вибрациях на неровной дороге. Рулевое колесо со временем начинает облезать — кожа стирается на ободе в местах хвата. Сиденья, если кожаные, трескаются на боковинах подушки у водительского кресла, а у тканевых версий вытирается обивка на пояснице и внешнем валике. Электростеклоподъемники через 8-10 лет начинают работать рывками или заедать в мороз из-за износа направляющих, а подогрев зеркал часто отказывает — перегорают нити в одном из сегментов.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков: может самопроизвольно включиться вентилятор отопителя на полную мощность, или перестать реагировать кнопка «старт-стоп», или начать моргать лампами «Check Engine» и «ESP» без видимых причин из-за окисленных контактов в блоке управления двигателем, стоящем слева под капотом. Также часто гниют контакты в заднем фонаре — это приводит к отказу стоп-сигналов или габаритов, а в разъемах под порогами от постоянной влаги пропадает связь с датчиками парктроника. Аудиосистема со временем может «потерять» звук на одной из колонок из-за перелома проводки в