Заправочные объемы и требования к моторному маслу для Volkswagen Tiguan I 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION Automatic DPF

С 2007 года компания Volkswagen разрабатывает и производит автомобили Tiguan I с двигателем 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION Automatic DPF.

Заправочные объемы

Допуски моторного масла

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок моторное масло работает в режиме перегрузок: не успевает прогреваться до рабочей температуры, что приводит к накоплению сажи и топлива в картере. Уже к 7–8 тысячам километров пробега смазочные свойства заметно ухудшаются — появляется характерный запах горелого, на щупе масло становится жидким и черным, а на холостых оборотах двигатель начинает работать с перебоями (плавают обороты, появляются провалы при нажатии на газ). Игнорирование этого момента ведет к ускоренному износу цилиндропоршневой группы: через 20–30 тысяч километров начинается заметный жор масла (до 1–1,5 литра на 1000 км), а на холодную слышны металлические стуки в верхней части мотора. Поэтому настоятельно рекомендую сократить интервал замены до 7–8 тысяч км, особенно если машина большую часть времени стоит в пробках.

На машинах старше 10–12 лет критично важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки: сначала появляется легкий рыжеватый налет на расширительном бачке, затем жидкость мутнеет, а в патрубках образуются отложения. Это снижает теплопередачу — двигатель начинает перегреваться в пробках, вентилятор включается все чаще, а печка греет еле-еле. Если не промыть систему и не залить свежий антифриз раз в 3–4 года, через два-три года неизбежно потечет радиатор (обычно сверху) и выйдет из строя термостат. Тормозная жидкость впитывает влагу — на старых авто это приводит к коррозии суппортов: педаль становится ватной и проваливается, а на поршнях появляются рыжие подтеки. При замене хотя бы раз в два года таких проблем удается избежать.