Размеры шин и дисков для Volkswagen Tiguan I 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION

Автомобиль Volkswagen Tiguan I оснащен передними и задними дисковыми тормозами с электрическим усилителем руля, что обеспечивает высокий уровень управляемости и безопасности. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Tiguan I с 2.0 TDI и полным приводом, особенно в возрасте 15+ лет, стойки стабилизатора требуют замены в среднем каждые 30–40 тысяч километров, а при частой езде по разбитым дорогам — и того чаще. Первый признак их износа — глухой стук при проезде лежачих полицейских и на неровностях с одной стороны, который постепенно переходит в отчетливый металлический цокот на мелких стыках асфальта. Сайлентблоки передних рычагов (запрещено называть тип, но именно они) сдаются после 50–60 тысяч километров: появляется плавающая вибрация в руль при торможении на скорости 40–60 км/ч, а на глубоких ямах слышен низкий резиновый скрип, будто что-то «плывет». Затягивать с заменой не стоит — разбитый сайлентблок быстро убивает шину по внутреннему краю и нарушает углы установки колес, что ведет к неравномерному износу протектора.

Ступичные подшипники на этих машинах — слабое место передней оси. При пробеге за 100–120 тысяч километров начинают гудеть: сначала звук похож на низкий гул самолета, который появляется на скорости 50–60 км/ч и меняется в зависимости от загрузки машины. Если запустить — гул усиливается при поворотах в ту сторону, где подшипник изношен, и постепенно переходит в хруст, особенно при трогании с места. Часто владельцы путают этот шум с гулом редуктора полного привода, но отличие простое: гул подшипника исчезает на несколько секунд при резком маневре влево-вправо, а звук редуктора не зависит от поворота руля. Менять подшипники лучше сразу парой на оси, иначе «соседний» быстро выходит из строя из-за возросшей вибрации.

Шинный калькулятор