С 2007 года компания Volkswagen разрабатывает и производит модели Tiguan I с двигателем 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION, соответствующие современным стандартам экологичности и надежности.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4 литра |
| Снаряженная масса автомобиля | 1590 кг |
| Допустимая полная масса | 2240 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 650 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок на Tiguan I с дизельным двигателем крайне важно сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15. Это прямо влияет на ресурс: при передержке появляется повышенный расход масла (жор до литра на тысячу), плавающие обороты на холостом ходу и маслянистый нагар на впускных клапанах. Кроме того, из-за плохого прогрева в пробках быстрее окисляется смазка, что ведет к стукам гидрокомпенсаторов и шуму цепи привода ГРМ — игнорирование этих симптомов заканчивается дорогим ремонтом.
Для машин 2007–2009 годов выпуска обязательна замена антифриза каждые три года независимо от пробега. Кислотная среда старой жидкости разрушает прокладку термостата и радиатор отопителя — сначала появляются капли на стыках, затем антифриз уходит в расширительный бачок, а салон начинает пахнуть сладковатой химией. Тормозную жидкость меняйте раз в два года: из-за гигроскопичности в старых системах она кипит при интенсивном торможении — педаль становится ватной, ход увеличивается, а суппорты закисают, вызывая скрипы и неравномер