Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями представляет собой современное решение для городской эксплуатации и семейных поездок.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС (двигатель внутреннего сгорания) |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1403 кг |
| Допустимая полная масса | 2160 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 757 кг |
| Длина автомобиля | 4427 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1686 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson с поперечным стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная с поперечным стабилизатором |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 155 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс, 99.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.4 кг/Нм, 228.1 Нм/тонна |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 2100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся крепкость, начинает сдавать позиции после 7–8 лет эксплуатации. Первые очаги рыжины традиционно появляются на кромках задних арок: краска пузырится изнутри, особенно если машина ездила по реагентам. Также часто гниют нижние кромки дверей — вода забивает дренаж, влага скапливается, и краска вздувается мелкими бугорками. Крышка багажника страдает по линии уплотнителя и под задним спойлером: там скапливается песок и грязь, что приводит к сквозной коррозии. Пороги ржавеют не по всей длине, а в местах стыка с пластиковыми накладками — оттуда вода не выветривается.
Салон со временем начинает напоминать старую мебель: пластик центральной консоли и панели приборов скрипит на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений на водительском кресле (как ткань, так и экокожа) протирается по краю подушки — появляются трещины и потертости. Отопитель (печка) может начать гудеть или шелестеть вентилятором спустя 80–100 тысяч км: подшипник мотора рассыхается и издает свист. Электроприводы зеркал и стеклоподъемников работают с заметным надрывом — могут издавать хруст при складывании или застревать в одном положении.
Электрика по нашим годам — это головная боль. Самый частый симптом: блок управления двигателем «плавает» — на холодную плавают обороты, а после прогрева машина может троить или тупить при нажатии на газ. Окисленные контакты в блоке предохранителей под капотом приводят к отказу дворников или неправильной работе вентилятора охлаждения — он может включаться с запозданием, что грозит перегревом. Также часты сбои в системе климат-контроля: блок управления теряет настройки, начинает дуть только одним направлением, либо самовольно выключается. Редко, но встречаются отказы подрулевых переключателей — перестает работать поворотник или стеклоочиститель, пока не дернешь руль.