Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и механическим наддувом, развивающий мощность в 150 лс при 5800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1390 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 5800 об/мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1750-4000 об/мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув и механический наддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Марка двигателя | BWK, CAVA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.6 кг/лс, 104.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 167.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 107.9 лс/л |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 156 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 64 л |
Возрастные болячки двигателя
После 100–120 тысяч километров многие владельцы отмечают повышенный расход масла, который постепенно переходит в хронический масложор. Чаще всего уходит около 1 литра на 1000 км, но бывает и больше. При этом на холодную заметен сизый дым из выхлопной трубы, а выхлоп начинает пахнуть горелым. Со временем появляются потёки масла на блоке и стыках головки блока — это следствие усыхания сальников коленвала и прокладок. Если вовремя не контролировать уровень, масляное голодание быстро убивает постели распредвалов и вкладыши.
Очень характерна нестабильная работа холостого хода: обороты плавают от 600 до 1200, иногда двигатель глохнет при отпускании педали газа на перекрёстке. Основная причина — закоксовка дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах. Если игнорировать, наступают «провалы» при разгоне и рывки на автомобиле с пробегом за 150 тысяч. Помпа (водяной насос) часто подклинивает ближе к 100–120 тысячам: слышен вой или свист со стороны шкивов, а под машиной образуется зелёная лужица антифриза. Затягивание с заменой грозит перегревом и деформацией головки блока.
Нередко выходит из строя генератор — сначала пропадает зарядка аккумулятора, на приборке загорается значок батареи, а фары заметно тускнеют. Если не обратить внимание, может закли