С 2008 года компания Volkswagen разрабатывает и производит автомобили Tiguan I с двигателем 1.4 TSI (150 лс), соответствующие современным экологическим стандартам и требованиям к эффективности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1390 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув и механический наддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 10:1 |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Тип масла (указание производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Мощность двигателя | 150 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1750-4000 об/мин |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса | 1451 кг |
| Допустимая полная масса | 2080 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 629 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson с поперечным стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная с поперечным стабилизатором |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4427 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1686 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Привод | Передний |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
| Размер шин | 215/65 R16; 235/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей 2008-2011 годов с бензиновым мотором, особенно при постоянной езде в городских пробках, критически важно сократить межсервисный интервал замены моторного масла. В условиях частых пусков, прогрева и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется увеличением расхода масла (жор), появлением черного нагара на свечах и в камере сгорания, а также падением динамики. Рекомендуется менять масло не реже чем через 7-8 тысяч километров, а не по заводскому регламенту, чтобы не допустить масляного голодания турбины и залегания колец. Игнорирование этого совета ведет к плавающим оборотам на холостом ходу и преждевременному износу цепи привода ГРМ.
Также при достижении