Характеристики двигателя Volkswagen Tiguan I 1.4 TSI (150 лс)

Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом и механическим наддувом, развивающий мощность в 150 лс при 5800 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого бензинового агрегата начинают проявляться характерные признаки усталости. Первое, с чем сталкивается владелец — заметное увеличение расхода масла, причем жор может достигать 1–1,5 литра на 1000 км. Сначала это заметно по запаху гари из выхлопной трубы и сизому дыму при перегазовках, затем масляный нагар появляется на задней части кузова и на порогах. Параллельно часто начинают «потеть» сальники коленвала и клапанная крышка — под машиной через стоянку остаются масляные пятна, а подкапотное пространство покрывается липким налетом. При длительной эксплуатации с недостаточным уровнем масла может начаться задирание стенок цилиндров, что окончательно убивает компрессию.

Нагрузка на цепь ГРМ и ее натяжитель становится критической ближе к 100–130 тысячам. Типичный симптом — плавающие обороты на холостом ходу, особенно при прогретом двигателе. Обороты то поднимаются до 1200, то падают почти до глохания, появляется вибрация на кузове. Если затянуть с заменой, можно услышать металлический треск или лязганье при запуске — это цепь перескакивает на зубец, что грозит встречей клапанов с поршнями. Ресурс помпы тоже невелик: к 80–100 тысячам часто появляется свист из-под капота, который то усиливается, то пропадает при повышении оборотов, а затем начинается течь антифриза по корпусу термостата.

Генератор на этих моторах страдает от перегрева в условиях жары и постоянной нагрузки. Симптомы — сначала тускнеет свет фар при включении кондиционера, затем появляется вой или писк подшипников, который слышен даже в салоне на холостых. Если не обратить внимания, может заклинить ротор, что приводит к отказу всей электроники на ходу. Также к возрасту 120–150 тысяч нередко начинают течь форсунки — это проявляется затрудненным пуском на холодную и запахом несгоревшего бензина в масле.