Volkswagen Tharu R-Line 280TSI (150 лс) DSG — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем 1.4 л (150 лс, 250 Нм), 7-ступенчатой DSG, разгоном 0-100 км/ч за 9.3 с и расходом 5.9 л/100 км (смешанный).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Tharu |
| Поколение | Tharu |
| Модификация | R-Line 280TSI (150 лс) DSG |
| Годы выпуска | 2018-2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС (передний привод) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс @ 5000 об./мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1750-3000 об./мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автомат DSG |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 с |
| Максимальная скорость | не указана |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.9 л/100 км |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1425 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 455 / 1543 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4453 мм |
| Ширина | 1841 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 18 дюймов |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 9.5 кг/лс, 105.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 5.7 кг/Нм, 175.4 Нм/тонна
- Мощность на литр: 107.5 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет эксплуатации, у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части, а также места стыка задних арок с порогами. Если машина эксплуатировалась в регионе с агрессивной зимней химией, то под слоем грязи на внутренних полках арок и в районе крепления подкрылков могут появиться вздутия краски. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — сколы от камней на кромке капота и передних стоек быстро «зацветают» рыжими точками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе селектора коробки передач — на неровностях они издают характерный сверчок. К 80-100 тысячам пробега заметно истирается кожа на боковине водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Тканевые вставки на дверных картах могут начать отклеиваться от пластиковой основы в районе подлокотников.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто встречается отказ работы одного из стеклоподъемников — моторчик гудит, но стекло не двигается из-за закисания троса в направляющих. Ближе к 5-6 годам может начать сбоить блок управления климат-контролем: заслонки перестают переключать режимы обдува, а на дисплее появляются ошибки датчиков температуры. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или подрулевые переключатели начинают срабатывать через раз из-за износа контактных дорожек.