Volkswagen Tharu 330TSI (186 лс) 4MOTION DSG — полноприводный SUV с бензиновым двигателем 2.0 л, 7-ступенчатой DSG, разгоном 0-100 км/ч за 7.8 с и расходом 7 л/100 км в смешанном цикле.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Tharu |
| Поколение | Tharu |
| Модификация | 330TSI (186 лс) 4MOTION DSG |
| Годы выпуска | 2018-2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 |
| Объем | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 186 лс @ 4100-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 93.8 лс/л |
| Масло | 5.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая DSG (автомат) |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер дисков | 18" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (шоссе) | 5.4 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 7.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.4 с |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4453 мм |
| Ширина | 1841 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Снаряженная масса | 1590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 374 / 1462 л |
| Объем топливного бака | 56.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крыльями, а также под уплотнителями передних дверей. Нижняя часть дверей и пороги страдают от сколов, которые быстро «зацветают» рыжими точками, особенно в регионах с обильной зимней солью. Капот и передние крылья также нередко покрываются сеткой мелких сколов до металла, которые без своевременной обработки превращаются в заметные вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. К 80-100 тысячам пробега кожа на рулевом колесе и сиденье водителя часто стирается до глянца, а на боковинах кресел появляются заломы. Тканевые вставки на дверных картах могут начать отклеиваться в районе подлокотников. Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе блока управления климат-контролем — иногда он перестает реагировать на кнопки или выдувает воздух не той температуры. Также встречаются отказы датчиков парковки (постоянный писк без препятствия) и глюки мультимедийной системы, которая может зависать или самопроизвольно перезагружаться в морозы.