Volkswagen Tharu 280TSI (150 лс) DSG — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем 1.4 л, 7-ступенчатой DSG и снаряженной массой 1405 кг. Представлен с 2018 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Tharu |
| Поколение | Tharu |
| Модификация | 280TSI (150 лс) DSG |
| Начало выпуска | 2018 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс @ 5000 об./мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1750-3000 об./мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая DSG (автомат) |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер дисков | 16" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.9 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 106.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 177.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4453 мм |
| Ширина | 1841 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Снаряженная масса | 1405 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 455 / 1543 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимней химией, начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в местах сколов краски, нижняя часть дверей, где скапливается влага, и задние арки колес изнутри. Если не обрабатывать скрытые полости, со временем можно обнаружить вздутия краски на порогах и в районе стыка заднего бампера с крылом. В салоне к 4-5 годам начинают поскрипывать пластиковые панели центральной консоли и дверей, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений со временем теряет вид на боковинах, а кожаный руль может начать облезать на 60-80 тысячах километров пробега.
Из электрических проблем владельцы часто сталкиваются с плавающими оборотами на холостом ходу после 50-60 тысяч километров, что обычно лечится чисткой дроссельной заслонки. Ближе к 100 тысячам может начать глючить блок управления климат-контролем — самопроизвольно меняется температура или направление обдува. Также встречаются отказы датчиков парктроника из-за попадания влаги, и иногда выходит из строя моторчик печки, что сопровождается посторонним гулом или свистом при включении обдува.