С 2000 года компания Volkswagen разрабатывает и производит автомобили, соответствующие высоким стандартам качества и надежности. Для модели Sharan I (facelift) 2.8 V6 (204 лс) Tiptronic важным аспектом эксплуатации является правильный выбор и объем моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, VR-образный, 6 цилиндров |
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 90.3 мм |
| Объем двигателя | 2792 см³ |
| Мощность | 204 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 3400 об./мин. |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1945 кг |
| Максимально допустимая масса | 2470 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 256 л |
| Объем багажника (максимальный) | 2610 л |
| Длина автомобиля | 4634 мм |
| Ширина автомобиля | 1810 мм |
| Высота автомобиля | 1759 мм |
Рекомендации по обслуживанию
Для этой машины с шестицилиндровым мотором и автоматической трансмиссией главный убийца — городской цикл. В пробках мотор постоянно работает на холостых и малых оборотах, а масло не успевает выйти на рабочую температуру, чтобы выпарить конденсат и топливо. Из-за этого оно быстро окисляется и превращается в черную эмульсию, которая теряет смазывающие свойства. Если видите, что уровень масла падает между заменами, а на щупе появляется нагар — значит, интервал сократился сам собой. В таких условиях не ждите предписанных 10–15 тысяч километров, меняйте каждые 7–8 тысяч, иначе появятся посторонние стуки в верхней части мотора, плавающие обороты на горячем двигателе и характерный звон при холодном пуске, а это уже прямой путь к раскоксовке колец и дорогостоящему ремонту головки.
Вторая критическая точка для возраста этой модели — долговечность охлаждающей и тормозной систем. Антифриз теряет щелочной резерв и начинает разъедать алюминиевые поверхности, а продукты коррозии забивают