Под капотом данной модификации установлен 2.8-литровый VR-образный шестицилиндровый двигатель с мощностью 204 лс и крутящим моментом 265 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2792 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | VR-образный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 90.3 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 204 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 3400 об./мин. |
| Тип кузова | Минивэн, MPV |
| Привод | Передний |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | AYL |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 104.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 136.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.1 лс/л |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 288 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров этот 2.8 V6 начинает досаждать масляным аппетитом. Расход смазки растёт постепенно: сначала уходит литр на три-четыре тысячи, потом чаще. Характерный сизый дымок из выхлопной трубы появляется при запуске после ночной стоянки и при перегазовках — это верный признак износа маслосъёмных колпачков и залегших колец. Параллельно начинают потеть сальники коленвала, а прокладки клапанных крышек со временем дубеют и начинают пропускать масло, которое заливает свечные колодцы и стекает на выпускной коллектор — отсюда запах горелого на прогретом моторе. Если вовремя не заняться, масло подтекает на стартер и генератор, убивая их обмотки.
На холостом ходу мотор нередко начинает «плавать»: обороты то поднимаются до тысячи двухсот, то падают почти до захлёбывания, иногда глохнет на светофоре. Виной тому загрязнённый дроссельный узел и клапан холостого хода, которые забиваются масляным нагаром из-за повышенного картерного давления от изношенной вентиляции. Что каса