Под капотом данной модификации установлен 2.8-литровый VR-образный шестицилиндровый двигатель с мощностью 204 лс и крутящим моментом 265 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2792 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | VR-образный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 90.3 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | AYL |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 204 лс @ 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 3400 об./мин. |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 136.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 259 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах мотор 2.8 V6 начинает подъедать масло: первые признаки — запах гари при перегазовках и сизый дымок при запуске после долгой стоянки. Расход постепенно растет с пол-литра на тысячу до литра и более, что связано с естественным износом поршневой группы и залеганием колец. Одновременно появляются масляные потения в верхней части двигателя — через прокладку клапанной крышки и сальники распредвалов. Часто текут передний и задний сальники коленвала, оставляя лужицы под автомобилем после ночной стоянки. Эти течи не только пачкают асфальт, но и со временем могут привести к масляному голоданию при низком уровне.
Обороты холостого хода нередко начинают плавать — от 500 до 900 об/мин. Поначалу это проявляется эпизодически, но позже становится постоянным спутником: двигатель может глохнуть на светофоре или дергаться при сбросе газа. Причина чаще всего кроется в загрязненном дроссельном узле и подсосе воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Из-за конструктивных особенностей системы впуска