Размеры шин и дисков для Volkswagen Sharan I (facelift) 1.9 TDI (115 лс) Tiptronic

Volkswagen Sharan I (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди и задней полузависимой подвеской. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его назначению как семейного минивэна.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста главный источник дискомфорта — передняя подвеска. Стойки стабилизатора начинают стучать уже после 30–40 тысяч километров, особенно если автомобиль часто ездит по разбитому асфальту или с полной загрузкой. Характерный симптом — глухой стук с одной стороны на мелких неровностях, который проходит на ровной дороге. Резиновые втулки стабилизатора дубеют на морозе, и тогда стук слышен даже на небольших стыках. Задняя часть ходовой тоже не вечна: сайлентблоки сдаются после 60–80 тысяч, что проявляется легким постукиванием при старте и отчетливым щелчком при перегазовке в повороте. Если их запустить, начинает греметь вся задняя ось, особенно при проезде лежачих полицейских.

Ступичные подшипники — отдельная песня. На этих машинах они живут 80–120 тысяч, но при регулярной езде по грунтовкам или с перегрузом могут загудеть уже к 60 тысячам. Сначала это едва заметный гул, который усиливается на скорости после 60–80 км/ч. Важный нюанс: гул меняет тон в зависимости от направления поворота — в одну сторону затихает, в другую становится громче. Если игнорировать, гул переходит в нарастающий вой, а при покачивании машины на стоянке появляется хруст. Моторное масло на этом дизеле часто подъедает ближе к сотне тысяч, но это не связано с ходовой — просто следите за уровнем, иначе плавающие обороты на холостых намекнут на проблемы с форсунками. Кузов к 20-летию обычно цел, но арки задних колес и нижние кромки дверей — первые претенденты на рыжики, особенно если машина зимовала без защиты арок.

Шинный калькулятор