Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1.9 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1896 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Насос-форсунка |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Мощность | 115 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 310 Нм @ 1900 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | AUY |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 15.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 16.9 кг/лс, 59.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 159.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 211 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 700 кг |
| Допустимая прицепное скачать | 85 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах этот дизель начинает подъедать масло, причём расход проявляется не сразу, а ближе к сотне тысяч после последнего капремонта. Характерный признак — сизый дымок при перегазовках после долгого стояния в пробке и маслянистый налёт на внутренней стороне выпускного коллектора. Часто виноваты изношенные маслосъёмные колпачки и залегшие кольца, но точную причину без разборки не скажешь. Параллельно начинают потеть сальники: передний коленвала оставляет масляные подтёки на защите картера, задний — на стыке с коробкой. Если не обращать внимания, масло попадает на шкив и ремень навесного оборудования, что ускоряет их износ.
Плавающие обороты на прогретом моторе — типичная болячка этой серии. Обычно это проявляется как лёгкое «дыхание» тахометра на холостом ходу в диапазоне 50–100 об/мин, иногда сопровождается кратковременными провалами при резком нажатии на педаль. Чаще всего виноваты загрязнённый клапан рециркуляции отработавших газов и подклинивающая заслонка во впускном коллекторе, но если игнорировать, начинает страдать топливная аппаратура — тогда появляются рывки при движении с постоянной скоростью.
Навесное оборудование тоже сдаёт. Генератор начинает гудеть под нагрузкой — вой слышен из-под капота при включённых фарах и обогреве заднего стекла, и со временем износ втулок приводит к перекосам и обрыву ремня. Помпа на этом моторе — слабое место: сначала слышен тихий шелест или свист при холодном запуске, затем появляется течь антифриза в районе нижнего шкива, и если вовремя не заменить, ремень может слететь вместе с охлаждающей жидкостью. На пробегах за двести тысяч стоит проверять и натяжной ролик — его подклинивание даёт характерный металлический скрежет на холодную.