Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с возможностью использования этанола E85, обеспечивающий мощность от 110 до 120 лс.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 1.6 литра (1598 см³)
Тип двигателя Бензиновый, безнаддувный
Количество цилиндров 4, рядное расположение
Максимальная мощность (бензин) 110 лс @ 5750 об/мин
Максимальная мощность (этанол E85) 120 лс @ 5750 об/мин
Крутящий момент (бензин) 155 Нм @ 4000 об/мин
Крутящий момент (этанол E85) 165 Нм @ 4000 об/мин
Степень сжатия 11.5:1
Тип впрыска топлива Распределенный впрыск
Количество клапанов на цилиндр 2
Модель двигателя CNXA
Компоновка двигателя Переднее, поперечное

Динамика

Параметр Значение
Время разгона 0–100 км/ч (бензин) 10.3 сек
Время разгона 0–100 км/ч (этанол E85) 9.9 сек
Максимальная скорость (этанол E85) 183 км/ч
Соотношение мощность/вес 10.1 кг/лс, 98.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 7.2 кг/Нм, 138.9 Нм/тонна

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 55 литров
Максимальная грузоподъемность 624 кг
Допустимая полная масса 1740 кг
Максимальная нагрузка на крышу 45 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) 400 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 8%) 400 кг

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров появляется заметный и постепенно растущий расход масла. Сначала это угар на уровне поллитра между заменами, что многие списывают на старость, но дальше ситуация усугубляется: масло начинает дымить из выхлопной трубы на перегазовках и синеть на холодном запуске. Причина — залегание маслосъемных колец и задубевшие маслосъемные колпачки, которые перестают снимать масло со стержней клапанов. Параллельно мотор становится маслянистым на ощупь: потение стыка клапанной крышки, влажный картер в районе сальника коленвала, а после длительной стоянки на асфальте остаются темные подтеки. Если не следить за уровнем, можно легко поймать масляное голодание вкладышей, что обернется стуком и капитальным ремонтом.

Обороты холостого хода начинают вести себя нестабильно: то плавают в диапазоне, то двигатель глохнет на горячую после остановки на светофоре. Виновниками становятся пересохшие уплотнения дроссельного узла и закоксованные форсунки, которые на низших оборотах уже не дают ровную смесь. Автомобиль может вздрагивать при трогании, а на прогретом двигателе появляются провалы при резком нажатии на педаль.

Из навесного оборудования в первую очередь сдаются подшипники. Гудит или завывает помпа — слышен тонкий посвист на холодную, который пропадает на высок