Этот пикап с 2 дверями и 2 местами относится к классу легких грузовиков. Он сочетает в себе практичность и надежность для повседневного использования.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 101 лс @ 5250 об./мин. |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 2500 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензин / Этанол - E85 |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Степень сжатия | 12.1:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4474 мм |
| Ширина | 1713 мм |
| Ширина включая зеркала | 1893 мм |
| Высота | 1521 мм |
| Колесная база | 2752 мм |
| Дорожный просвет | 197 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1059 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 681 кг |
| Объем багажника минимальный | 734 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 45 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 400 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов этого пикапа начинает показывать слабые места: первыми сдаются задние арки и нижние кромки дверей, особенно в районе порогов. Нередко можно увидеть мелкие «пузыри» краски на кромке капота и в местах прилегания рамки лобового стекла, а также на стыке заднего борта и крыльев. Особенно внимательно стоит осматривать внутреннюю полость порогов — там ржавчина появляется незаметно и быстро превращается в сквозные дыры. Сколы от гравия на передней кромке капота и арках без своевременной обработки дают очаги коррозии уже к 4-5 годам, а в регионах с реагентами процесс ускоряется.
Салон со временем начинает досаждать скрипами: особенно это заметно на неровной дороге — «сверчки» появляются в районе приборной панели, дверных карт и центральной консоли. Пластик жесткий и со временем теряет эластичность, а у сидений быстро выминается боковая поддержка и стирается обивка водительского кресла. Руль к пробегу 80-100 тысяч начинает «лосниться» и облезать, а на жаре торпедо может издавать треск еще до серьезных морозов. Стеклоподъемники часто начинают работать с задержкой или остановками — износ тросового привода и окисление контактов кнопок.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы: наиболее типичное — плавающие обороты холостого хода, вызванные загрязнением или окислением контактов дат