С 2017 года компания Volkswagen предлагает модель Saveiro III (G5, facelift) Double Cab Cross с двигателем 1.6 TOTALFLEX (110/120 лс), которая требует точного соблюдения рекомендаций по заправочным объемам и типу моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина в основном ездит по городу с частыми простоями в пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до регламентных 15 тысяч километров. В таких условиях масло быстрее окисляется, насыщается топливом и конденсатом, теряет свои моющие свойства. Практика показывает, что оптимальный интервал для такого режима — 7–8 тысяч километров или раз в полгода, что наступит раньше. Это убережет от появления нагара на клапанах, закоксовки маслосъемных колец и преждевременного износа вкладышей, которые часто проявляются глухим стуком на холодную и постепенным жором масла. Следите за цветом масла на щупе: если оно чернеет уже через пару тысяч километров и теряет вязкость, сокращайте интервалы еще смелее.
Для автомобилей, которым уже несколько лет и которые прошли больше ста тысяч километров, критически важно вовремя менять не только масло, но и технические жидкости. Старый антифриз со временем закисляется, его присадки разрушаются, и он начинает разъедать прокладки и алюминиевые поверхности радиатора. Первый симптом — зеленоватый или бурый налет на патрубках, сладковатый запах при работающем двигателе и медленный уход уровня. Если этого не замечать, в системе появляются воздушные пробки, двигатель начинает перегреваться, а печка на холостых оборотах дует холодным воздухом. Тормозную жидкость старых машин менять нужно безоговорочно каждые два года: она гигроскопична и с возрастом набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а на суппортах появляются подтеки. Гул и вибрация при торможении намекают на то, что жидкость уже не справляется с температурной нагрузкой, и тянуть с ее заменой до появления провалов педали в пол нельзя — это напрямую влияет на безопасность.