С 2017 года компания Volkswagen предлагает модель Saveiro III (G5, facelift) Double Cab с двигателем 1.6 TOTALFLEX (101/104 лс).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 12.1:1 |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1072 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 668 кг |
| Объем топливного бака | 55 л |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, особенно в жару или с частыми короткими поездками, не ждите регламентных 15 тысяч километров — сокращайте интервал замены масла до 7–8 тысяч. В таких условиях мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется, в него попадает несгоревшее топливо и конденсат. Первые симптомы пропущенной замены — появившийся металлический стук на холодную, падение давления, заметный жор масла на щупе между доливками. Если допустить переработку масла, на вкладышах и распредвале появляются задиры, и капитальный ремонт станет вопросом времени.
Не забывайте про стареющие жидкости. Антифриз с возрастом теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности от кавитации, и в системе появляются очаги коррозии — сначала печка начинает дуть еле теплым воздухом, затем стрелка температуры плавает, а в расширительном бачке видны бурые хлопья. Меняйте антифриз раз в два года, не дожидаясь перегрева. Тормозная жидкость гигроскопична: с годами в ней накапливается влага, и в жару педаль становится ватной — приходится давить два раза, а на затяжном спуске можно и вовсе остаться без тормозов. Проверяйте состояние жидкости на сервисе каждую замену масла; если цвет потемнел, а влагомер показывает опасность — замените, не дожидаясь коррозии цилиндров и суппортов.