Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с возможностью использования топлива E85, обеспечивающий мощность в диапазоне от 101 до 104 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 литра (1598 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Максимальная мощность | 101 лс @ 5250 об/мин (бензин), 104 лс @ 5250 об/мин (E85) |
| Крутящий момент | 151 Нм @ 2500 об/мин (бензин), 153 Нм @ 2500 об/мин (E85) |
| Степень сжатия | 12.1:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип привода | Передний |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | CCRA |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч (бензин) | 11.2 сек |
| Время разгона 0–100 км/ч (E85) | 10.9 сек |
| Максимальная скорость (E85) | 172 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/лс, 94.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.1 кг/Нм, 140.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 668 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 45 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 400 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с уклоном 8%) | 400 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора в первую очередь начинает проявляться масляный аппетит. Причём сначала это незаметно: уровень уходит между заменами на 500-700 граммов, а потом всё больше. Часто виноваты изношенные маслосъёмные колпачки — тогда при запуске после ночной стоянки и при торможении двигателем появляется характерный сизый дымок из выхлопной трубы. Если же изнашиваются кольца, масло уходит в нагар, свечи покрываются чёрным налётом, а нагарообразование в камере сгорания приводит к калильному зажиганию — мотор начинает работать с детонационными звонками на горячую под нагрузкой. Параллельно, особенно после 200 тысяч, начинают потеть сальники — и передний, и задний. Сначала это просто маслянистые подтёки на поддоне и эпоксидной плёнке, но при долгой езде по трассе масло уже капает на пол гаража. Характерный признак — запах горелого масла в салоне при остановке, когда капли попадают на выхлопной коллектор или защиту картера.
Плавающие обороты — вторая беда этих атмосферников. Особенно часто это проявляется на прогретом двигателе в пробках, когда стрелка тахометра гуляет от 700 до 1000 оборотов, а при включении кондицион