Модификация Volkswagen Routan 4.0 V6 (251 л.с.) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем EGQ объемом 4.0 л. Двигатель V6 с распределенным впрыском и газораспределительным механизмом SOHC развивает мощность 251 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 351 Нм при 6000 об/мин. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая, привод передний.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EGQ |
| Объем двигателя | 3952 см³ (4.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 91 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 251 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 351 Нм при 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 63.5 л.с./л |
| Объем моторного масла | 5.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 12.6 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 13.8 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Экологический стандарт | Не указан |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
- Система охлаждения: жидкостная
- Система смазки: под давлением
Примечание: данные о динамике разгона и максимальной скорости отсутствуют в предоставленном источнике.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем дым из выхлопной трубы появляется не сразу — масло часто просто сгорает в цилиндрах из-за залегания колец или износа маслосъемных колпачков. Характерный признак — сизый дым при перегазовках после длительного простоя на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала и клапанной крышки — масло сочится на защиту картера и переднюю часть двигателя, что со временем приводит к подгоранию проводки и запаху гари в салоне.
Плавающие обороты на горячем двигателе — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Двигатель может «дергаться» на светофорах, а при резком нажатии на газ — проваливаться и «тупить». Иногда это сопровождается нестабильной работой на холодную, когда мотор глохнет сразу после запуска. В запущенных случаях требуется чистка впускного коллектора и замена датчика положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки изнашиваются к 120-150 тысячам. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя зеленые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить — антифриз попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и встречей клапанов с поршнями. Также часто выходят из строя катушки зажигания — двигатель начинает троить, а ошибка «пропуски зажигания» загорается на панели приборов.