Размеры шин и дисков для Volkswagen Routan 3.6 V6 (283 лс) Automatic

Volkswagen Routan оснащен передним приводом и независимой подвеской типа McPherson, что обеспечивает стабильность и комфорт в управлении. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Дополнительные параметры разболтовки

Особенности ходовой части

На машинах 2010–2013 годов выпуска с пробегом за 100–150 тысяч километров ходовая часть начинает напоминать о себе регулярными вложениями. Стойки стабилизатора в среднем живут 30–40 тысяч километров: сначала появляется глухой стук на мелких неровностях, который усиливается при проезде лежачих полицейских и на кочках в повороте. Сайлентблоки, особенно нижние и задние, сдаются к 60–80 тысячам — их износ проявляется расплывчатым поведением на прямой, легким покачиванием кузова при разгоне и торможении, а также глухими ударами при переезде стыков на скорости. Ступичные подшипники здесь редко доживают до 120 тысяч: начинают гудеть на скорости 60–80 км/ч, причем гул меняется в зависимости от загрузки и направления поворота. Часто владельцы путают этот звук с шумом шин, но он становится назойливее на гладком асфальте и пропадает при небольшом смещении руля в одну из сторон.

Если вовремя не обратить внимание на эти симптомы, последствия усугубляются: изношенные втулки и шарниры приводят к перекосу геометрии колес, из‑за чего неравномерно съедаются края покрышек. Стук в передней части со временем переходит в дробный цокот на любой ямке, а гул подшипника перерастает в вой, слышимый даже в салоне на скорости 40 км/ч. При запущенном состоянии появляется люфт в рулевом управлении, машина начинает «рыскать» по дороге, а при торможении слышны щелчки, отдающие в кузов. Амортизаторы к этому возрасту часто теряют герметичность — на стойках видны масляные подтеки, а после неровностей кузов раскачивается дольше обычного. В самых запущенных случаях разрушенный сайлентблок провоцирует смещение узла, что приводит к повреждению соседних деталей

Шинный калькулятор