Volkswagen Nivus (facelift 2024) GTS 250 TSI оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, работающим также на этаноле E100. Мотор выдает 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8.7 секунды (8.4 на этаноле) и максимальную скорость 203 км/ч (206 на этаноле).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензин / Этанол E100 |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 150 л.с. @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3800 об/мин |
| Мощность на литр | 107.5 л.с./л |
| Система Старт-Стоп | Да |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч (бензин) | 8.7 сек |
| Разгон 0-100 км/ч (этанол) | 8.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Максимальная скорость (бензин) | 203 км/ч |
| Максимальная скорость (этанол) | 206 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 118.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 197.5 Нм/тонна |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 7-8 тысяч километров, но постепенно он растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. В запущенных случаях масло начинает подтекать через передний сальник коленвала — это видно по масляным подтекам на защите картера и характерному запаху гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 200-300 оборотов. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. При этом может загораться «Check Engine», а машина начинает тупить при разгоне, особенно на низких оборотах.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, кондиционера). Помпа начинает подтекать антифризом через дренажное отверстие, что заметно по белым разводам на блоке двигателя и падению уровня охлаждающей жидкости. Ремень навесного оборудования со временем покрывается микротрещинами и начинает издавать характерный стрекот, особенно в сырую погоду.