Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 1.0 TSI мощностью 116 лс и крутящим моментом 200 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. Привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DHSC |
| Объем двигателя | 999 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 116 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 116.1 лс/л |
| Системы | Start-Stop |
| Объем масла | 4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 189 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
| Соотношение мощность/вес | 95.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 151 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход держится в пределах литра на 10 тысяч, но после 150 тысяч может доходить до литра на тысячу. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и залегание маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительного торможения двигателем. Если запустить ситуацию, масло начинает попадать в интеркулер и впускной коллектор, что приводит к масляному голоданию турбины и её преждевременному выходу из строя.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распредвала со стороны ремня ГРМ. Масло капает на ремень, размягчая его резину, что может привести к проскальзыванию или обрыву. Также нередко текут прокладка клапанной крышки и уплотнительное кольцо масляного фильтра. На холодную это проявляется масляными подтеками на блоке и характерным запахом гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и форсунок. Из-за низкого качества топлива и масляного нагара из системы вентиляции картерных газов заслонка начинает подклинивать. Обороты скачут от 700 до 1100, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Помпа (водяной насос) на этих моторах редко ходит больше 80 тысяч — начинает подвывать, а затем подтекать антифриз через дренажное отверстие. Генератор страдает от масляных испарений: щеточный узел замасливается, что приводит к просадке напряжения и миганию ламп на приборной панели при включении мощных потребителей.