Volkswagen Multivan (T7, facelift 2026) Long 2.0 TSI (204 лс) DSG — переднеприводный ван с бензиновым двигателем 2.0 л, 7-ступенчатой DSG, 5 дверьми и 5-8 местами. Выпуск с июня 2026 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый, турбонаддув |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 204 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1600-4300 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Код двигателя | EA888 / DRNB |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 с |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 8.7-9.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 198-209 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Топливный бак | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5173 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1941 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2252 мм |
| Высота | 1909 мм |
| Колесная база | 3124 мм |
| Колея передняя | 1659-1665 мм |
| Колея задняя | 1659-1669 мм |
| Дорожный просвет | 152 мм |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Снаряженная масса | 1980-2058 кг |
| Полная масса | 2850 кг |
| Грузоподъемность | 792-870 кг |
| Объем багажника (макс.) | 4005 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, продольные рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R17; 235/50 R18; 245/45 R19 |
| Размеры дисков | 6.5J x 17; 7.5J x 18; 8J x 19 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 2000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов этого микроавтобуса не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на стыке задних арок и боковых панелей, особенно в местах, где сварные швы закрыты пластиковым обвесом. Также часто страдает кромка капота и рамка лобового стекла — там скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски. Владельцы машин старше 5-6 лет нередко сталкиваются с коррозией на нижней кромке сдвижных дверей и в местах крепления порогов, если защитный слой был нарушен при замене кузовных элементов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — пластиковая облицовка центральной консоли и панели дверей, особенно в зоне подлокотников. Тканевая обивка сидений, если не ухаживать, быстро теряет вид на боковинах, а кожаная — покрывается микротрещинами на валиках поддержки. К 7-8 годам эксплуатации часто выходит из строя механизм складывания задних сидений — заедают направляющие, ломаются пластиковые фиксаторы. Также нередки жалобы на износ рулевого колеса и рычага КПП, где стирается верхний слой покрытия.
Электрика — самая капризная часть. Типичная проблема — плавающие обороты на холостом ходу после 100 000 км пробега, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом датчика массового расхода воздуха. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление потоков воздуха. Со временем начинают шуметь подшипники генератора и компрессора кондиционера — появляется гул, который усиливается при нагрузке. Также часты отказы датчиков парктроника и сбои в работе мультимедийной системы, когда экран зависает или перезагружается без причины.