Справочник содержит информацию о моторном масле, его объеме, спецификации, а также других заправочных жидкостях для Volkswagen Multivan (T7, facelift 2026) Long 1.5 TSI eHybrid 4MOTION DSG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt, 3.78 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Требуется уточнение у официального дилера (данные не предоставлены) |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 45 л (11.89 US gal, 9.9 UK gal) |
| Аккумуляторная батарея (тяговая) | 25.7 кВтч (валовая), 19.7 кВтч (полезная) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации VW 508 00/509 00 (предположительно, на основе данных для двигателя EA211 evo2). Точные допуски уточняйте у официального дилера.
- Охлаждающая жидкость: Спецификация не указана, рекомендуется использовать оригинальную охлаждающую жидкость VW G12evo или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 4 (рекомендуется).
Примечания
- Данные по маслу и допускам основаны на предоставленной информации. Для точного подбора масла обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру.
- Двигатель: EA211 evo2 (код DUCA), бензиновый, 1.5 л, турбонаддув.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и коротких поездок, характерных для эксплуатации гибридных версий, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. Двигатель в таком режиме редко выходит на рабочую температуру, что приводит к накоплению топлива в масле и ускоренному окислению. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и фазорегуляторов — на машинах с пробегом под 100 тысяч км вы рискуете получить плавающие обороты на холодную и характерный цокот при запуске. Также не забывайте, что гибридная система создает дополнительную нагрузку на ремень генератора и помпу — их состояние лучше проверять при каждой замене масла.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что особенно опасно для электрического водяного насоса гибридной системы — его заклинивание может привести к перегреву и дорогостоящему ремонту силовой установки. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, независимо от пробега. В гибридах с рекуперацией тормозная система работает в щадящем режиме, но из-за этого влага в жидкости накапливается быстрее, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра. Игнорирование этой процедуры грозит не только отказом тормозов, но и гниением тормозных трубок в районе задних арок — на машинах с возрастом это частая проблема.