Volkswagen Multivan (T7, facelift 2026) Long 1.5 TSI (245 лс) eHybrid 4MOTION DSG оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей бензиновый двигатель 1.5 TSI и электромотор. Ниже приведены характеристики двигателя, динамика и расход топлива/энергии.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяEA211 evo2 / DUCA
ТипБензиновый с турбонаддувом, рядный, 4 цилиндра
Объем1498 см³ (1.5 л)
Мощность ДВС177 лс @ 5500 об/мин
Крутящий момент ДВС250 Нм @ 1500-4000 об/мин
Мощность электродвигателя136 лс
Суммарная мощность системы245 лс
Суммарный крутящий момент350 Нм
Тип электродвигателяСинхронный, расположен между ДВС и коробкой передач
АккумуляторЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC), 25.7 кВтч (брутто) / 19.7 кВтч (нетто)
Экологический стандартEuro 6e-bis

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч8.9 сек
Разгон 0-60 mph8.5 сек
Максимальная скорость200 км/ч
Максимальная скорость (электро)130 км/ч

Расход топлива и электроэнергии (WLTP)

РежимРасход топливаРасход электроэнергии
Комбинированный2.7-7.9 л/100 км15.7-16.1 кВтч/100 км
Низкая скорость8.8-9.4 л/100 км—
Средняя скорость7.2-7.6 л/100 км—
Высокая скорость6.5-6.9 л/100 км—
Сверхвысокая скорость8-8.3 л/100 км—

Запас хода на электротяге (WLTP)

ПараметрЗначение
Запас хода87-93 км
Выбросы CO₂61-179 г/км

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач6-ступенчатый автомат DSG
ПриводПолный (4MOTION)
АрхитектураPHEV: передний привод от ДВС+электромотор, задние колеса подключаются через муфту

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного силового агрегата начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежей машине долив почти не требовался, то к этому пробегу угар может достигать литра на тысячу километров. Причина чаще всего в закоксовывании маслосъемных колец и залегании дренажных каналов поршня. Параллельно появляются плавающие обороты на холостом ходу, особенно после перехода с электрического режима на бензиновый — это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах, так как прямой впрыск не омывает их топливом.

Со временем начинают подтекать сальники коленвала и масляного насоса — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки. Помпа системы охлаждения, совмещенная с термостатом, часто начинает подклинивать или течь по корпусу, что проявляется падением уровня антифриза без видимых внешних утечек. Генератор, работающий в паре с электромотором, может издавать гул или свист при холодном пуске — это признак износа подшипников, который со временем приводит к просадке напряжения в бортовой сети и ошибкам по системе зарядки.