Volkswagen Multivan (T7, facelift 2026) Long 1.5 TSI (245 лс) eHybrid 4MOTION DSG оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей бензиновый двигатель 1.5 TSI и электромотор. Ниже приведены характеристики двигателя, динамика и расход топлива/энергии.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo2 / DUCA |
| Тип | Бензиновый с турбонаддувом, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность ДВС | 177 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Суммарная мощность системы | 245 лс |
| Суммарный крутящий момент | 350 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный, расположен между ДВС и коробкой передач |
| Аккумулятор | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC), 25.7 кВтч (брутто) / 19.7 кВтч (нетто) |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Максимальная скорость (электро) | 130 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Расход электроэнергии |
|---|---|---|
| Комбинированный | 2.7-7.9 л/100 км | 15.7-16.1 кВтч/100 км |
| Низкая скорость | 8.8-9.4 л/100 км | — |
| Средняя скорость | 7.2-7.6 л/100 км | — |
| Высокая скорость | 6.5-6.9 л/100 км | — |
| Сверхвысокая скорость | 8-8.3 л/100 км | — |
Запас хода на электротяге (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода | 87-93 км |
| Выбросы CO₂ | 61-179 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат DSG |
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Архитектура | PHEV: передний привод от ДВС+электромотор, задние колеса подключаются через муфту |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого гибридного силового агрегата начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежей машине долив почти не требовался, то к этому пробегу угар может достигать литра на тысячу километров. Причина чаще всего в закоксовывании маслосъемных колец и залегании дренажных каналов поршня. Параллельно появляются плавающие обороты на холостом ходу, особенно после перехода с электрического режима на бензиновый — это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах, так как прямой впрыск не омывает их топливом.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и масляного насоса — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки. Помпа системы охлаждения, совмещенная с термостатом, часто начинает подклинивать или течь по корпусу, что проявляется падением уровня антифриза без видимых внешних утечек. Генератор, работающий в паре с электромотором, может издавать гул или свист при холодном пуске — это признак износа подшипников, который со временем приводит к просадке напряжения в бортовой сети и ошибкам по системе зарядки.