Volkswagen Multivan (T7, facelift 2026) Long 1.5 TSI (245 лс) eHybrid 4MOTION DSG — это плагин-гибридный ван, выпускаемый с июня 2026 года. Автомобиль сочетает бензиновый двигатель 1.5 TSI и электромотор, обеспечивая полный привод и возможность передвижения на электротяге до 93 км. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T7, facelift 2026) Long |
| Модификация | 1.5 TSI (245 лс) eHybrid 4MOTION DSG |
| Начало выпуска | Июнь 2026 г |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин-гибрид) |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-8 мест |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность ДВС | 177 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Системная мощность | 245 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Код двигателя | EA211 evo2 / DUCA |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Максимальная скорость (электро) | 130 км/ч |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 2.7-7.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 61-179 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 87-93 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 15.7-16.1 кВтч/100 км |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 25.7 / 19.7 кВтч |
| Тип батареи | Li-NMC |
| Расположение батареи | Под полом, под передними сиденьями |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5173 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1941 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2252 мм |
| Высота | 1909 мм |
| Колесная база | 3124 мм |
| Колея передняя | 1659-1665 мм |
| Колея задняя | 1659-1669 мм |
| Дорожный просвет | 152 мм |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Снаряженная масса | 2258-2348 кг |
| Полная масса | 2980 кг |
| Грузоподъемность | 632-722 кг |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1570 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R17; 235/50 R18; 245/45 R19 |
| Размеры дисков | 6.5J x 17; 7.5J x 18; 8J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную начинку, у этого гибридного универсала быстро проявляются слабые места. По кузову: через 3-4 года активной эксплуатации, особенно в регионах с солью, начинают «цвести» нижние кромки задних арок и стыки боковых порогов. Часто владельцы жалуются на вспучивание краски под молдингами дверей — это типичная подпленочная коррозия, которая идет изнутри. Также стоит осматривать зону вокруг лючка зарядного порта: туда забивается грязь, и при неаккуратном открытии сколы быстро превращаются в рыжие точки.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли — они трутся друг о друга на неровностях, особенно в холодное время года. Сиденья с комбинированной обивкой (ткань+экокожа) часто протираются на боковинах подушки водителя, а на руле кожа начинает блестеть и стираться уже к 60-80 тыс. км. Электрика подводит «плавающими» глюками: мультимедиа может зависнуть при переключении с электропривода на бензин, а датчики парктроника иногда сходят с ума после мойки, выдавая ложные сигналы.
С возрастом (после 5-7 лет) начинаются проблемы с гибридной системой: появляется жор масла у бензинового мотора (литр на 1000-1500 км), а электромотор при резких стартах может издавать кратковременный вой. Подвеска стучит втулками стабилизатора уже к 40-50 тыс. км, а при пробеге за 100 тыс. нередко гудят задние ступичные подшипники. Самый неприятный сюрприз — отказ высоковольтной батареи из-за разрыва цепей в модулях, что лечится только заменой дорогостоящего блока.