Volkswagen Multivan (T7, facelift 2026) 2.0 TDI (150 лс) DSG — переднеприводный ван с дизельным двигателем, выпускаемый с июня 2026 года. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6e-bis и оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T7, facelift 2026) |
| Модификация | 2.0 TDI (150 лс) DSG |
| Начало выпуска | Июнь 2026 г |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA288 evo / DZLA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 3000 об/мин |
| Крутящий момент | 360 Нм при 1600-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбокомпрессор с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем моторного масла | 5.5 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Количество передач | 7 |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 235/55 R17; 235/50 R18; 245/45 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 7.5J x 18; 8J x 19 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4973 мм |
| Ширина | 1941 мм (без зеркал), 2252 мм (с зеркалами) |
| Высота | 1909 мм |
| Колесная база | 3124 мм |
| Колея передняя | 1659-1665 мм |
| Колея задняя | 1659-1669 мм |
| Дорожный просвет | 152 мм |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Снаряженная масса | 2008-2084 кг |
| Полная масса | 2880 кг |
| Грузоподъемность | 796-872 кг |
| Объем багажника (макс.) | 3672 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| AdBlue бак | 22 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1970 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 6.4-6.7 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 167-177 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Расход топлива по режимам WLTP
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 8.1-8.5 |
| Средняя скорость | 6.2-6.6 |
| Высокая скорость | 5.5-5.8 |
| Сверхвысокая скорость | 6.6-7.0 |
| Комбинированный | 6.4-6.7 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 74.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 179.3 Нм/тонна
- Мощность на литр: 76.2 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого автомобиля уже проявляются характерные болячки. По кузову первыми сдаются задние арки и кромка двери багажника — там часто скапливается влага, и через пару-тройку лет эксплуатации в регионах с солью на дорогах появляются точечные вздутия краски. Нижняя часть порогов, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, тоже начинает «цвести» из-за абразивного воздействия песка и реагентов. Встречаются случаи коррозии вокруг лючка бензобака и под уплотнителями передних дверей — там, где скапливается грязь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — направляющие и механизмы регулировки начинают поскрипывать на кочках, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт через 3-4 года начинает «сверчать» на морозе, а обивка сидений (даже качественная ткань) на боковых валиках быстро протирается до основы. Руль и рычаг DSG покрываются «лаком» и блестят уже к 50-60 тысячам км.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления климатом — он может самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Часто вылетает ошибка по датчикам давления в шинах, особенно после сезонной смены колес. Блоки управления дверями (замки) начинают «залипать» в сырую погоду — задняя дверь может не открыться с первого раза. Также встречаются сбои в работе мультимедиа: экран зависает или перезагружается на ходу, а камера заднего вида иногда выдает «черный экран» при включении задней передачи.