Двигатель 1.5 TSI (245 л.с.) eHybrid 4MOTION DSG

Модификация 1.5 TSI (245 л.с.) eHybrid 4MOTION DSG оснащена бензиновым двигателем EA211 evo2 (DUCA) объемом 1.5 л и электродвигателем, обеспечивающими системную мощность 245 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Автомобиль доступен с июня 2026 года.

Двигатель внутреннего сгорания

Параметр	Значение
Модель/код двигателя	EA211 evo2 / DUCA
Объем	1498 см³ (1.5 л)
Цилиндры	4, рядный
Диаметр цилиндра	74.5 мм
Ход поршня	85.9 мм
Клапаны на цилиндр	4
Газораспределительный механизм	DOHC
Система впрыска	Непосредственный впрыск
Наддув	Турбонаддув, интеркулер
Мощность ДВС	177 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент ДВС	250 Нм при 1500-4000 об/мин
Мощность на литр	118.2 л.с./л
Системы	Старт-Стоп, противосажевый фильтр
Моторное масло	4.3 л

Электродвигатель

Параметр	Значение
Мощность	136 л.с.
Тип	Синхронный
Расположение	Между ДВС и коробкой передач
Аккумулятор	Литий-NMC, 25.7 кВтч (брутто) / 19.7 кВтч (нетто)
Расположение батареи	Под полом, под передними сиденьями

Системная мощность

Параметр	Значение
Системная мощность	245 л.с.
Системный крутящий момент	350 Нм

Динамика и скорость

Параметр	Значение
Разгон 0-100 км/ч	8.9 сек
Разгон 0-60 миль/ч	8.5 сек
Максимальная скорость	200 км/ч
Максимальная скорость (электро)	130 км/ч

Расход топлива (WLTP)

Режим	Расход
Низкая скорость	8.7-9.4 л/100 км
Средняя скорость	7.2-7.6 л/100 км
Высокая скорость	6.5-6.9 л/100 км
Сверхвысокая скорость	8.0-8.3 л/100 км
Комбинированный	2.7-7.9 л/100 км

Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)

Параметр	Значение
Средний расход электроэнергии	15.6-16.1 кВтч/100 км
Запас хода на электротяге	87-94 км

Выбросы CO₂ (WLTP)

60-178 г/км (стандарт Euro 6e-bis)

Трансмиссия и привод

Параметр	Значение
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая DSG
Привод	Полный (4MOTION)
Архитектура	ДВС и электродвигатель на передние колеса, задние подключаются муфтой

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого гибридного агрегата чаще всего начинается повышенный расход масла. Сначала это незаметно, но к 80-100 тысячам километров может потребоваться доливка литра каждые 1500-2000 км. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец из-за особенностей работы на малых оборотах в гибридном режиме. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на электротяге. Также часто встречаются течи сальников коленвала, особенно переднего, что проявляется масляными подтеками на защите двигателя и запахом гари в салоне при включении отопителя.

Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и к 60-70 тысячам километров на них образуется плотный нагар. Это приводит к неустойчивой работе, особенно при переключении с электрического режима на бензиновый. Помпа системы охлаждения часто начинает подклинивать после 50 тысяч километров — слышен характерный свист или вой, который пропадает при прогреве. Генератор, совмещенный со стартером, страдает от перегрева при частых старт-стоп циклах: появляется гул подшипников и просадки напряжения, заметные по мерцанию света фар на холостых оборотах.