Модификация Multivan (T7) 1.5 TSI (136 лс) DSG оснащается бензиновым двигателем EA211 evo объемом 1.5 л, мощностью 136 лс и крутящим моментом 220 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 13.5 с, максимальная скорость — 182 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле NEDC составляет 6.6-6.7 л/100 км, выбросы CO2 — 150-153 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 136 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 с |
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 70.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 113.3 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.8-8.0 л/100 км |
| Загородный | 5.9-6.0 л/100 км |
| Смешанный | 6.6-6.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 150-153 г/км |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DSG
- Привод: передний
Экологический стандарт
Euro 6d-ISC-FCM
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть литр на 10 тысяч, но со временем расход растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и износе маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, вызывая пропуски зажигания и троение двигателя на холодную.
Со временем начинают потеть сальники коленвала и распредвалов. Масляные подтеки можно заметить в нижней части двигателя, на стыке с коробкой передач. Это не только пачкает асфальт, но и приводит к постепенному снижению уровня масла. На больших пробегах нередко сдаются прокладки клапанной крышки — масло просачивается на блок цилиндров, вызывая характерный запах гари в салоне при включении печки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обороты могут скакать от 700 до 1100, особенно при включении кондиционера или после сброса газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — она начинает подклинивать, издавая свист или вой с передней части мотора. Генератор на таких пробегах может шуметь втулками, а его диодный мост иногда выдает скачки напряжения, что заметно по мерцанию фар и нестабильной работе электроники.