Volkswagen Multivan (T7) 1.5 TSI (136 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с ноября 2021 по август 2023 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 TSI мощностью 136 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | T7 |
| Модификация | 1.5 TSI (136 лс) DSG |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 5-7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Годы выпуска | 2021 – 2023 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 136 л.с. при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | EA211 evo |
| Объем масла | 4.3 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 с |
| Расход топлива (город) | 7.8-8.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.9-6.0 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.6-6.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 150-153 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4973 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1941 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2252 мм |
| Высота | 1907 мм |
| Колесная база | 3124 мм |
| Передний свес | 952 мм |
| Задний свес | 897 мм |
| Дорожный просвет | 152 мм |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Угол въезда | 18° |
| Угол съезда | 16.6° |
| Угол рампы | 11.8° |
| Снаряженная масса | 1941-2014 кг |
| Полная масса | 2600 кг |
| Грузоподъемность | 586-659 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 1700 / 3300 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 215/65 R16; 235/55 R17; 235/50 R18 |
| Размеры дисков | 6.5J x 16; 6.5J x 17; 7.5J x 18 |
Дополнительные системы
- Система Старт-Стоп
- Противосажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на современные технологии, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задней двери, в местах стыка с фонарями, а также на внутренних полостях арок задних колес, если их не обрабатывали антикором. На машинах, которые часто ездят по реагентам, через 3-4 зимы можно заметить вздутия краски на порогах, особенно в районе передних дверей, и по шву капота. Если не следить за дренажными отверстиями, влага скапливается в нижней части боковых сдвижных дверей, что приводит к скрытой коррозии изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверных картах — они начинают поскрипывать на неровностях уже после 40-50 тысяч километров. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 80-100 тысячам км протирается на боковинах, а кожаная — теряет вид на рулевом колесе и рычаге КПП. В районе 60-80 тысяч км часто начинают люфтить направляющие сдвижных дверей, что проявляется как глухой стук при проезде лежачих полицейских.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Самый частый глюк — отказ работы центрального замка в одной из сдвижных дверей из-за перетирания проводов в гофре. Ближе к 100 тысячам км начинают плавать обороты на холодную, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Также встречаются сбои в работе мультимедийной системы: экран зависает или перезагружается при подключении телефона, а климат-контроль иногда начинает дуть холодным с одной стороны и горячим с другой из-за закисания сервоприводов заслонок.