Volkswagen Multivan (T7) 1.4 eHybrid (218 лс) DSG — плагин-гибридный ван, выпускавшийся с ноября 2021 по август 2023 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 TSI и электромотором, суммарной мощностью 218 лс. Ниже приведены характеристики силового агрегата, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 |
| Объем двигателя | 1395 см³ (1.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 150 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 250 Нм при 1550-3500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 116 лс при 2500-4500 об/мин |
| Крутящий момент электродвигателя | 330 Нм при 0-2500 об/мин |
| Суммарная мощность системы | 218 лс при 4900-6500 об/мин |
| Суммарный крутящий момент | 350 Нм при 1000-4100 об/мин |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 13 кВтч / 10.4 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с (расчетное) |
| Соотношение мощность/вес | 102.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165.1 Нм/тонна |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный, NEDC) | 1.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 34 г/км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 46-50 км |
| Запас хода на электротяге (NEDC) | 58-60 км |
| Расход электроэнергии (NEDC) | 14.6 кВтч/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Топливо | Гибрид (бензин + электроэнергия) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Архитектура | PHEV: ДВС и электродвигатель на передние колеса |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного агрегата начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый признак — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам многие владельцы начинают доливать литр каждые 2-3 тысячи километров. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и износе направляющих втулок клапанов. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах.
Нередко встречаются течи сальников коленвала и распредвалов. Масляные подтеки сначала заметны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе ремня навесного оборудования. Если вовремя не заметить, масло может попасть на подушки двигателя, вызывая их размягчение и вибрации. Плавающие обороты на холодную — еще один типичный симптом, связанный с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает гудеть или подклинивать, что слышно как металлический скрежет на холодном двигателе. Генератор на больших пробегах может выдавать нестабильное напряжение, что проявляется в моргании света фар и нестабильной работе электроники. Также стоит обратить внимание на термостат — он часто закисает в открытом положении, из-за чего двигатель долго не выходит на рабочую температуру, особенно зимой.