Двигатель и динамика Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (204 лс) DSG

Модификация 2.0 TDI (204 лс) DSG оснащена 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, соответствующим стандарту Euro 6. Двигатель развивает 204 л.с. при 4000 об/мин и 450 Нм крутящего момента в диапазоне 1400-2400 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и выбросы

Соотношения

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но ближе к 250 тысячам нередко доходит до литра на 1–2 тысячи. Это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на защите картера. Чаще всего текут сальники коленвала — передний дает о себе знать масляными пятнами на шкиве и ремне навесного оборудования, задний — мокрым пятном в районе маховика и запахом гари в салоне при работающем двигателе.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра то поднимается до 900–1000, то падает почти до глохнущего состояния. Это часто сопровождается нестабильной работой при прогреве и толчками при трогании с места. Со временем ситуация усугубляется — мотор может глохнуть на светофорах или при резком сбросе газа. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения дает о себе знать характерным шумом — сначала легким шелестом, затем отчетливым гулом, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.