Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (204 лс) DSG — переднеприводный ван, выпускавшийся с 2015 по 2019 год. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 450 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатый автомат DSG. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7-9 мест |
| Архитектура привода | Передний привод, ДВС |
| Количество передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXEB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 204 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2400 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
| Расход топлива (город) | 8.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Дорожный просвет | 209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7° |
| Снаряженная масса | 2162 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 918 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 215/65 R16 | 16" |
| 215/60 R17 | 17" |
| 235/55 R17 | 17" |
| 255/45 R18 | 18" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает подавать сигналы о коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками — там скапливается грязь и реагенты. Нижняя часть сдвижных дверей и пороги под уплотнителями часто покрываются «рыжиками», если машина зимой не мылась регулярно. На машинах, которые много ездили по гравийкам, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота и в нижней части передних дверей — оттуда коррозия расползается под пленку. Задняя дверь в районе рамки номерного знака и под спойлером тоже уязвима: там часто заводятся очаги ржавчины из-за забитых дренажей.
Салон к 100-150 тысячам км начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки в районе центральных дефлекторов и блока климата. Водительское сиденье часто расшатывается: сначала появляется люфт в механизме регулировки наклона спинки, а затем и сам каркас начинает поскрипывать при поворотах. Обивка сидений, особенно на боковых валиках, протирается до дыр уже к 80-100 тыс. км, если не использовать чехлы. Пластиковые накладки порогов и багажника царапаются до белого, а резиновые уплотнители дверей дубеют и начинают пропускать воду в дождь.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления центральным замком: задние двери перестают реагировать на кнопку с ключа, а сдвижная дверь может открываться только с ручки. Блок комфорта (под панелью) страдает от окисления контактов — плавают обороты стеклоподъемников, перестают работать доводчики. На пробегах за 150 тыс. км нередко вылетает блок управления подушками безопасности из-за окисления разъемов под передними сиденьями. Также часто мутнеет экран мультимедиа, а кнопки на руле начинают срабатывать через раз из-за износа шлейфа.