Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (204 лс) 4MOTION DSG оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим мощность 204 л.с. и крутящий момент 450 Нм. Автомобиль доступен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и полным приводом.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяCXEB
Объем двигателя1968 см³ (2.0 л)
Количество цилиндров4, рядное расположение
Клапанов на цилиндр4
Мощность204 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент450 Нм при 1400-2400 об/мин
Мощность на литр103.7 л.с./л
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувТурбонаддув с интеркулером
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Экологический стандартEuro 6
Выбросы CO₂178 г/км
Объем масла в двигателе7.4 л

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость199 км/ч
Разгон 0-100 км/ч10.1 сек
Разгон 0-60 mph9.6 сек

Расход топлива

РежимРасход
Городской цикл8.1 л/100 км
Загородный цикл6.1 л/100 км
Смешанный цикл6.8 л/100 км

Дополнительные характеристики

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес90.1 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес198.7 Нм/тонна
Тип топливаДизельное
Объем топливного бака80 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он незаметен, но после 200 тысяч может достигать литра на 1000-1500 км, особенно при активной езде по трассе. Выхлоп при этом не обязательно сизый, но на холодную после долгой стоянки может появиться легкий дымок. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки, а затем и передний, который пачкает ремень или цепь привода навесного оборудования.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана не с электроникой, а с загрязнением впускных клапанов и закоксовкой заслонок во впускном коллекторе. Двигатель начинает «троить» на холодную, а при резком сбросе газа после обгона может кратковременно «зависать» на высоких оборотах. Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает выть или подклинивать, что слышно как металлический скрежет со стороны ремня. Генератор на больших пробегах тоже может сдаться: сначала пропадает зарядка на холодную, потом появляется свист ремня при включении мощных потребителей, а в запущенных случаях — запах горелой проводки.