Обзор технических характеристик, габаритов и массы Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (204 лс) выпуска 2015-2019 годов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7-9 мест |
| Годы выпуска | 2015 – 2019 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXEB |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 204 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2400 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 182 г/км |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 203 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 с |
| Расход в городе | 8.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.8 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 80 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Дорожный просвет | 209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7° |
Масса и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2139 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 941 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размеры шин | 215/65 R16; 215/60 R17; 235/55 R17; 255/45 R18 |
| Размеры дисков | 16; 17; 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с солеными зимами, кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на передней кромке капота и передних арках колес. Нижняя кромка задней двери и сварные швы в районе порогов, особенно под пластиковыми накладками, также склонны к «цветению» рыжиной. В запущенных случаях ржавчина проступает по нижнему краю боковых сдвижных дверей и в местах крепления подножек. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 8-10 лет можно обнаружить сквозные очаги в районе задних арок и нижней части боковин.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — пластик центральной консоли и панели приборов, особенно в холодное время года. К 100-120 тысячам пробега часто протирается обивка водительского сиденья на боковой поддержке, а на руле появляются потертости. Электрика «глючит» по мелочам: перестают работать концевики сдвижных дверей, из-за чего система не блокирует центральный замок, или отказывает кнопка открывания багажника. Ближе к 150 тысячам километров нередко выходит из строя моторчик печки отопителя — сначала появляется свист, затем он заклинивает. Также часты сбои в работе блока управления климат-контролем, когда начинают дуть разные температуры с разных сторон.