Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (199 лс) 4MOTION DSG оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 199 лс и крутящим моментом 450 Нм. Динамика и расход топлива соответствуют классу.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXEC |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 199 лс при 3800-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 450 Нм при 1400-2400 об/мин |
| Мощность на литр | 101.1 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 7.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 90.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 205.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2-10.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.0-7.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.2-8.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 214-226 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Тип кузова: Ван, 4-5 дверей, 7 мест
- Снаряженная масса: 2190 кг
- Допустимая полная масса: 3080 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но затем интервал сокращается до 2-3 тысяч. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы замечают, что при длительной работе на холостых оборотах или в городских пробках из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на заднем бампере и двери багажника оседает маслянистый налет.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Дизель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 100-200 оборотов. Это часто сопровождается нестабильной работой при сбросе газа после обгона или при движении накатом. Параллельно могут возникать течи сальников коленвала и масляного насоса — подтеки масла видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе нижней части блока цилиндров. Масло может капать на защиту картера, оставляя характерные пятна на асфальте после ночной стоянки.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает издавать свист или вой при холодном пуске, особенно в сырую погоду — это изнашиваются подшипники. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. В запущенных случаях появляется стук в районе привода ГРМ, который усиливается при прогреве. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня с последующим капитальным ремонтом головки блока цилиндров.