Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG 2019

Для Volkswagen Multivan (T6) Long 2019 года с двигателем 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или зимние, соответствующие индексу нагрузки 103 (875 кг) и скорости H (до 210 км/ч).
• Рекомендуемое давление: Передние 2.5 бар, задние 2.8 бар (для полной загрузки).
• Допустимые размеры шин (альтернативные): 215/65 R16, 235/55 R17, 255/45 R18 (требуется проверка клиренса и вылета).
• Вылет диска (ET): 50 мм (оригинальный).

Примечание: При замене шин или дисков убедитесь в совместимости с тормозной системой и подвеской. Используйте только сертифицированные компоненты.

Особенности ходовой части

На практике, начиная с пробега 60–80 тысяч километров, в передней части начинают проявляться характерные стуки при проезде неровностей и поворотах руля. Чаще всего это связано с износом стабилизатора поперечной устойчивости: стойки приходится менять каждые 40–60 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Стук глухой, с металлическим отзвуком, отчетливо слышен при перекладках руля и на «лежачих полицейских». Сайлентблоки в передней подвеске начинают «плыть» к 80–100 тысячам км — появляется плавающий гул на скорости 60–80 км/ч, а при резком торможении слышен хруст или скрип. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и через 10–15 тысяч км начинается биение в руль.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, напоминающий шум самолета, появляется уже после 70–90 тысяч км. Звук нарастает при поворотах влево или вправо, в зависимости от того, с какой стороны износ. Если гул становится постоянным и слышен даже на прямой, подшипник лучше менять немедленно: заклинивание на ходу приводит к перегреву ступицы и разрушению тормозного диска. Задняя часть ходовой обычно ходит дольше — до 120–150 тысяч км, но при активной эксплуатации с полной загрузкой стуки в задней подвеске появляются раньше, особенно при проезде «гребенки» и косых неровностей.

Шинный калькулятор