Справочные данные по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG 2019 года выпуска.

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/Код двигателя CXFA, CXHA
Объем масла (с фильтром) 7.4 л
Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть.

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло 7.4 л
Топливный бак (не указано)
Охлаждающая жидкость (не указано)
Трансмиссионное масло (DSG) (не указано)

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 6d-Temp
  • Системы двигателя: Противосажевый фильтр
  • Топливо: Дизельное топливо

Примечания

  • Для точной спецификации моторного масла (допуски VW) требуется авторизация (Войдите, чтобы увидеть).
  • Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам VW 507.00 или VW 504.00 (для дизельных двигателей с DPF).

Рекомендации по обслуживанию

Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городских пробках с частыми холодными пусками, не ждите предписанного сервисного интервала для замены масла. На практике уже к 7-8 тысячам километров пробега в таких условиях масло теряет свои свойства, что проявляется в появлении плавающих оборотов на холостом ходу и легком цоканье при прогреве. Сокращение интервала до 7-10 тысяч километров напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — вы избежите жора масла и преждевременного износа цепи привода ГРМ, который на этих моторах начинает греметь после 80-90 тысяч при редких заменах.

На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и радиатора печки — это первый признак начинающегося разрушения алюминиевых элементов системы охлаждения. Тормозную жидкость меняйте раз в два года безоговорочно: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию в суппортах и главном цилиндре, что проявляется в виде скрипов при торможении и проваливающейся педали. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это напрямую влияет на безопасность — закисшие направляющие суппортов приводят к неравномерному износу колодок и перегреву ступичных подшипников, которые начинают гудеть на скоростях выше 60 км/ч.