Справочные данные по моторному маслу, заправочным объемам и допускам для Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG 2019 года выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем масла (с фильтром) | 7.4 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 7.4 л |
| Топливный бак | (не указано) |
| Охлаждающая жидкость | (не указано) |
| Трансмиссионное масло (DSG) | (не указано) |
Допуски и спецификации
- Экологический стандарт: Euro 6d-Temp
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр
- Топливо: Дизельное топливо
Примечания
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам VW 507.00 или VW 504.00 (для дизельных двигателей с DPF).
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городских пробках с частыми холодными пусками, не ждите предписанного сервисного интервала для замены масла. На практике уже к 7-8 тысячам километров пробега в таких условиях масло теряет свои свойства, что проявляется в появлении плавающих оборотов на холостом ходу и легком цоканье при прогреве. Сокращение интервала до 7-10 тысяч километров напрямую влияет на ресурс турбины и гидрокомпенсаторов — вы избежите жора масла и преждевременного износа цепи привода ГРМ, который на этих моторах начинает греметь после 80-90 тысяч при редких заменах.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и радиатора печки — это первый признак начинающегося разрушения алюминиевых элементов системы охлаждения. Тормозную жидкость меняйте раз в два года безоговорочно: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию в суппортах и главном цилиндре, что проявляется в виде скрипов при торможении и проваливающейся педали. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это напрямую влияет на безопасность — закисшие направляющие суппортов приводят к неравномерному износу колодок и перегреву ступичных подшипников, которые начинают гудеть на скоростях выше 60 км/ч.