Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG — полноприводный ван, выпускавшийся с 2015 по 2019 год. Оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Предназначен для перевозки 7-9 пассажиров.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Multivan |
| Поколение | Multivan (T6) Long |
| Модификация | 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG |
| Годы выпуска | 2015 – 2019 |
| Тип кузова | Ван, 5 дверей, 7-9 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 7-ст. автомат DSG |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | CXFA, CXHA |
| Масло в двигателе | 7.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 170 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.2 л/100 км |
| Шоссе | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 80 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина | 1904 мм (с зеркалами 2297 мм) |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Дорожный просвет | 209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Снаряженная масса | 2250 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 830 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 215/65 R16 | 16" |
| 215/60 R17 | 17" |
| 235/55 R17 | 17" |
| 255/45 R18 | 18" |
Углы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромке задней двери, в районе замка и под резиновым уплотнителем. Также ржавчина нередко появляется в нижней части передних крыльев, особенно в месте их стыка с порогами. Сами пороги начинают «цвести» изнутри, если забиваются дренажные отверстия. На машинах старше 5-6 лет стоит внимательно осматривать арки задних колес — там часто вспучивается краска из-за подпленочной коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на стойках и центральная консоль — они начинают «сверчать» на неровностях. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр уже к 100-120 тысячам км, особенно на боковой поддержке. Руль и рукоятка КПП облазят, даже если за ними ухаживали. Электрорегулировки сидений часто клинят из-за износа пластиковых шестерен в механизмах.
Электрика — слабое место с возрастом. Блок управления климат-контролем начинает «глючить»: моторчики заслонок работают с хрустом, а на дисплее могут пропадать сегменты. Часто выходит из строя концевик двери багажника — из-за этого центральный замок не блокирует машину, а сигнализация срабатывает ложно. Блоки управления дверями «умирают» от влаги, попадающей через уплотнители. На пробегах за 150 тысяч км нередко «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а гул подшипников передних ступиц становится привычным делом после 80-100 тысяч км.