Для Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 2019 года с двигателями CXFA/CXHA требуются следующие параметры масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем масла с фильтром | 7.4 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.4 л |
| Топливный бак | (не указано) |
| Охлаждающая жидкость | (не указано) |
| Тормозная жидкость | (не указано) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Спецификация не указана в предоставленных данных. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам VW 507 00 или VW 504 00 для дизельных двигателей с сажевым фильтром.
- Топливо: Дизельное топливо.
- Экологический стандарт: Euro 6d-Temp.
Примечания
- Двигатель оснащен сажевым фильтром (DPF).
- Для точной спецификации масла обратитесь к официальному дилеру Volkswagen.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы часто стоите в городских пробках или используете машину для коротких поездок, не ждите регламентных 15 тысяч километров для замены масла. В таких условиях двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства. Лучше сократить интервал до 7-8 тысяч километров — это убережет от появления нагара и снизит риск жора масла, который часто проявляется на пробегах после 80-100 тысяч. Также не забывайте, что при тяжелой эксплуатации быстрее забивается сажевый фильтр, а масло с низкой зольностью (Low SAPS) дорожает, но экономить на нем нельзя — иначе замена фильтра встанет в копеечку.
Для машин 2019 года выпуска уже пора задуматься о замене антифриза и тормозной жидкости, даже если пробег небольшой. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии, а в системе охлаждения Multivan T6 часто страдают патрубки и радиатор — их забивает продуктами износа. Тормозную жидкость меняйте каждые два года: она гигроскопична, и если в ней накопится влага, педаль тормоза станет ватной, а в морозы может закипеть в суппортах, что приведет к неравномерному износу колодок и скрипам при торможении.