Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 2019 года оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Автомобиль предлагает умеренный расход топлива и соответствует экологическому стандарту Euro 6d-Temp.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 150 л.с. при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.2 л.с./л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Количество масла в двигателе | 7.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 13.6 кг/л.с., 73.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 166.6 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO₂
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.5-9.0 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 6.2-6.4 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 7.0-7.4 л/100 км | 183-192 г/км |
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6d-Temp
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход может составлять литр на 10–12 тысяч километров, но постепенно он растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и залеганием поршневых колец из-за работы на малых оборотах в городском цикле. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней стенке мотора.
Плавающие обороты на холодную — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра скачет в диапазоне 700–1100 об/мин, а при прогреве это проходит. Чаще всего виновата засоренная дроссельная заслонка или загрязненный клапан EGR, который начинает подклинивать. Если игнорировать, со временем появляются ошибки по системе рециркуляции отработавших газов, и мотор переходит в аварийный режим с потерей тяги. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — слышен свист или вой из-под капота, а при осмотре видно подтекание антифриза в районе шкива. Генератор тоже сдает позиции: сначала тускнеет свет фар на холостых, потом появляется писк подшипников, а при полном отказе загорается значок аккумулятора на приборной панели.