Volkswagen Multivan (T6) Long 2.0 TDI (150 лс) 2019 года — это 7-местный ван с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 150 лс и крутящим моментом 340 Нм. Ниже приведены подробные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CXFA, CXHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 3250-3750 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Количество масла | 7.4 л |
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.5-9.0 л/100 км |
| Загородный | 6.2-6.4 л/100 км |
| Смешанный | 7.0-7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 183-192 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5304 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1904 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2297 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3400 мм |
| Передний свес | 908 мм |
| Задний свес | 993 мм |
| Дорожный просвет | 209 мм |
| Диаметр разворота | 13.2 м |
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 16.7° |
| Угол рампы | 12.7° |
| Снаряженная масса | 2041 кг |
| Полная масса | 3080 кг |
| Грузоподъемность | 1039 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 2500 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 235/55 R17 103H |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Ван, 4-5 дверей, 7 мест |
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 73.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 166.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге за 100-150 тысяч километров у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть сдвижных дверей и пороги под накладками — там краска часто вытирается до металла, и при отсутствии своевременной обработки появляются вздутия. Ржавчина на рамке лобового стекла и в районе дренажных отверстий люка — тоже не редкость, особенно у машин, которые зимой не мыли регулярно.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и обшивка сдвижных дверей — на неровностях появляется характерный сверчок. Тканевая обивка сидений на водительском месте к 5-6 годам эксплуатации часто протирается на боковине подушки, а руль и рычаг КПП начинают блестеть. У машин с кожаным салоном нередко трескается кожа на боковинах передних кресел, особенно если водитель крупной комплекции.
Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев в работе блока управления центральным замком — могут перестать открываться одна из сдвижных дверей или задняя дверь. Блоки управления сиденьями с электрорегулировками иногда «зависают», переставая реагировать на кнопки. Часто встречается проблема с плавающими оборотами на прогретом двигателе, что обычно лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Гул передних ступичных подшипников может появиться уже после 80-100 тысяч километров, причем диагностика затруднена из-за хорошей шумоизоляции салона.