Модификация 2.0 TDI (114 лс) для Volkswagen Multivan (T6) Long выпускалась с 2015 по 2019 год. Оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, соответствующим стандарту Euro 6.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяCXHC
Объем1968 см³ (2.0 л)
Цилиндры4, рядный
Клапаны на цилиндр4
Мощность114 лс при 3200 об/мин
Крутящий момент250 Нм при 1400-3200 об/мин
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Объем масла7.4 л
СистемыПротивосажевый фильтр

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость163 км/ч
Разгон 0-100 км/ч16.9 с
Разгон 0-60 mph16.1 с

Расход топлива (NEDC)

РежимРасход
Город7.5 л/100 км
Шоссе5.7 л/100 км
Смешанный6.4 л/100 км

Экология

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂167 г/км
Экологический стандартEuro 6

Дополнительно

  • Соотношение мощность/вес: 54.9 лс/тонна
  • Соотношение крутящий момент/вес: 120.4 Нм/тонна
  • Мощность на литр: 57.9 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это литр на 10 тысяч, затем к 250 тысячам может дойти до литра на 2-3 тысячи. Мотор начинает «подъедать» смазку даже при спокойной езде, а при активных обгонах на трассе из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить, капли попадают на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема после 200 тысяч. Дизель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями во впускном коллекторе. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть под нагрузкой, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие. Если услышали свист или вой из-под капота при включении фар и обогрева — готовьтесь к замене генератора. Помпа же часто «умирает» без предупреждения, оставляя машину с перегревом в дальней поездке.